Приёмка Navegame — Bali Catspace 2023

Сб 17.10.2026, Marina Port Ibiza. Бронь 13100/2026 (26‑13100), Sailme Charter. Ибица → Картахена → Гибралтар → Канары, сдача 07.11 09:00 в Marina San Miguel (Тенерифе). Галочки сохраняются в этом телефоне, работает без сети.

Легенда

Фиолетовые блоки — из чата экипажа (номер сообщения #N). Остальное — общие требования к офшорному переходу (ориентир: World Sailing OSR кат. 2, RYA, ARC).

Лодка — что известно (веб, не проверено на борту)

Bali Catspace 2023: 12,3 × 6,6 м, осадка 1,1 м, 2 × 40 л.с. на saildrive (марку смотреть по табличке), 4 каюты. По листингу Sailme: генератор (~2 кВт), опреснитель, инвертор 12/220, автопилот, плот, EPIRB, VHF, тузик с мотором; грот полнолатенный, стаксель самоходный. Солнечных панелей нет → вся зарядка от моторов и генератора. Подруливающего нет.
Топливо: 400 л по Sailme и BeBlue (на нашем сайте 700 л — скорее перепутано с водой). Вода 600–700 л. Сверить по табличкам горловин и у менеджера.
Арифметика топлива: 2 мотора на крейсерских ≈ 6–8 л/ч → 400 л ≈ 50–65 ч ≈ 300–380 миль. Кадис → Лансароте = 610 миль (115 ч). Плюс генератор под опреснитель и холодильники. Канистры обязательны.

🛑 Стоп-факторы: не выходим, пока не исправлено

⏱ Тайминг дня

~14:00	Роберт прилетает. Менеджер Иван (Sailme) в баре Pizza Loca 12–14 и 15–17. Роберт идёт к нему первым: документы, вопросы ниже.
15:00	Иван Купцов и Маша прилетают → к Pizza Loca. Оплата пакета 550 € наличными, проверка, что депозит 3 500 € дошёл переводом.
до 17:00	Всё по документам и деньгам закрыто; на руках: чек‑лист Sailme, карта на понтон, бумажные карты и лоции, документы яхты, доп. пиротехника, медприпасы (#394).
17:00	На борт. Сначала фото/видео всего, потом системы по порядку: моторы и saildrive → такелаж с палубы → безопасность → электрика/вода → навигация.
параллельно	Закуп Mercadona/Aldi (в воскресенье почти всё закрыто, #380) — пока одни принимают лодку.
18:40	Капитан Саша прилетает (~19:30 на борту). Ему — список найденного, фото, ответы менеджера; он решает по стоп‑факторам и времени выхода.
ночь	Возможный выход на Картахену: прогноз на 18.10 — попутный 16–24 уз, дождь, волна до 0,6 м; менеджер советует уйти в субботу ночью, с превентером (#386).

📄 Документы и деньги — до 17:00

Из чата

Бронь: Navegame / Bali Catspace (2023, 12 спальных мест), bareboat, 17.10 17:00 Marina Port Ibiza → 07.11 09:00 Marina San Miguel; лодку вернуть на дайв‑чек до 17:00 накануне сдачи. Аренда 2 500 € оплачена. Пакет Balearic 550 € только наличными: бельё, 2 полотенца на чел., подвесной мотор, газ, 1 ночь марины, финальная уборка (PDF брони, #56). Депозит 3 500 € — переводом до 16.10, возврат тоже переводом (#245). Sailme запрещает идти африканским берегом — страховка не действует (#109). Инвойсы марин Sailme просит выписывать на компанию (#392).

Депозит 3 500 €: Sailme просил перевод до 16.10 (#245), но 15.10 Иван в личке Роберту написал, что отдаст свои наличные. Сегодня — квитанция на 3 500 € с номером брони и письменно: как и когда вернут (переводом, на чей счёт). Страховки депозита нет — решили не страховать. Оплатить пакет 550 € наличными, взять квитанцию. Договор: one‑way Ибица → Тенерифе явно указан; разрешённая зона плавания включает Атлантику до Канар. Страховой полис лодки: копия на руках; зона, франшиза, покрытие офшора и ночных переходов, кто капитан в полисе (Саша). Документы яхты: регистрация, лицензия радиостанции (MMSI), сертификаты плота и EPIRB, документ на число людей на борту. Крю‑лист подан (Иван не подавал на 16.10, #371) и распечатан — по копии на первые 4 марины (#289). Как и когда возвращают депозит; что считается ущербом; порядок, если поломка в пути (кому звонить, кто платит ремонт, компенсация дней). Роберт: взять к менеджеру яхтенные права и сертификат VHF — могут вписать как второго шкипера/радиооператора. Акт приёмки: все найденные дефекты вписаны в чек‑лист Sailme до подписи, у нас фото чек‑листа с подписью менеджера. Аварийные контакты Sailme: Балеары +34 662 587 111 (Иван), Канары +34 663 600 818; техник Георгий Греков — номер. В бронировании ответственный шкипер — Иван Купцов, клиент — Саша: проверить, кто вписан капитаном в договор и полис.

❓ Вопросы менеджеру — готовым списком

Из чата (#247, #379)

Нужен доп. баллон газа · розетки, удлинители, пилоты · готовность лодки в субботу · когда заносить продукты · есть ли трекер InReach · во сколько инструктаж капитанов · сколько доп. канистр под топливо · распечатать крю‑листы.

Левый saildrive: что именно было, меняли ли сальник или только масло? Когда и с каким результатом проверяли после замены? Опреснитель: что починили (слетела трубка манометра высокого давления, #395)? Покажите запуск и производительность л/ч; есть ли запасные фильтры и консервант мембраны. Ревизия мачты и такелажа сделана? Кем, когда, есть запись? Возраст стоячего такелажа. Известные неисправности и особенности именно этой лодки (менеджер обещал рассказать, #394). Плот и EPIRB: даты сервиса, на сколько человек плот, на кого зарегистрирован EPIRB. Запчасти на борту: крыльчатки, ремни, топливные фильтры, масло для моторов и saildrive. Чего нет — выдадут? Объём топливных баков (400 или 700 л?), реальный расход на 2000 об/мин, расход генератора, сколько канистр дают. Солнца нет — как заряжаться в океане. Спутниковая связь у лодки есть (InReach, спутниковый телефон)? Старлинк — это Starlink Mini Роберта (по сборам), не лодочный: где его закрепить и запитать от 12 В. Генакер/спинакер — нет (все разобраны, #172). Есть ли превентер, блоки, проводка под него. Модель и дата установки saildrive, когда меняли манжету‑диафрагму (Yanmar: раз в 7 лет), есть ли журнал ТО моторов. Запчасти и масло: морские магазины в субботу вечером закрыты (Náutica Ereso — сб до 13:00). Что Sailme выдаст со своего склада? Водолаз: осмотр днища, перьев, saildrive‑манжет и винтов до выхода — можно сегодня? Можно ли грузить продукты до окончания приёмки; где ближайшая заправка и вода.

🔧 Приёмка по системам

Катамаран: два корпуса = два мотора, два saildrive, два набора кингстонов и помп — проверять каждую сторону.

Фиксация

Саша: после перегонов удерживают 500–2 500 € — фиксируем всё сейчас, на сдаче будем сверять.

Видео‑обход: снаружи по кругу, каждая каюта, санузлы, моторные отсеки, ящики. Царапины, сколы гелькоута, обивка — крупно. Фото показаний: моточасы обоих моторов, уровень топлива, воды, напряжение АКБ.

Двигатели и saildrive (×2)

Масло в моторе: уровень, цвет, без пены. Масло saildrive левый/правый: снять щуп, дать отстояться ~30 мин после работы, капля на белую тарелку — прозрачное ок; молочное или цвета «мокко» = вода. Пузырьки не страшны, полосы воды — да. Уровень не выше метки (перелив тоже затягивает воду). Повторить после ходового теста. Глянуть сальник вала снизу — нет ли лески за винтом. Ремни (натяжение, трещины), шланги и хомуты, течи под мотором. Фильтр забортной воды чистый, кран открыт; выхлоп с водой при запуске. Сепаратор топлива: нет воды в стакане. Прогреть 20+ мин, вперёд/назад на швартовах: нет вибрации, стука, перегрева; зарядка генератора идёт. Подвесной мотор тузика заводится; тузик держит воздух, вёсла, насос.

Топливо

Баки полные (по датчику и щупом/визуально), крышки горловин маркированы (Diesel / Water). Канистры: сколько, полные. Посчитать дальность на моторе: (баки+канистры) / расход — хватит ли на штиль Гибралтар → Канары.

Такелаж и мачта (с палубы; на мачту — если дадут боцманское кресло)

Талрепы и шплинты всех вант и штагов: на месте, законтрены, загнуты, обмотаны. Ванты у заделок: нет лопнувших жил, ржавых потёков, трещин наконечников. Мачта прямая (взгляд вдоль снизу), краспицы симметричны, степс без трещин. Бинокль на топ: фалы, шкивы, ветровик, огни, антенна VHF. Бегучий такелаж: шкоты, фалы, рифы без перетёртостей; стопоры держат; лебёдки крутятся.

Паруса и рифы

Поднять грот полностью, взять 1‑й и 2‑й риф у причала (если ветер позволяет): ясно, какие концы, все петли и рифсезни на месте. Стаксель (на Bali — самоходный): раскрутить и скрутить, закрутка не заедает, ткань и УФ‑полоса целы. Лазибег/ленивые кулисы, латы, ползуны; гик‑шкот и погон.

Рулевое

Штурвал борт‑на‑борт: плавно, без люфта; оба пера синхронно (смотреть с кормы). Аварийный румпель: найти, примерить на баллер.

Вода и опреснитель

Баки воды полные; насос держит давление; бойлер греет (от берега и от мотора). Опреснитель: запустить при работающем моторе/генераторе, 20+ мин, давление в рабочей зоне, вода на выходе (вкус, TDS если есть), нет течей. Унитазы (смыв пресной водой, #308) и септик: откачка, клапаны, все санузлы.

Электрика

Сервисный банк и стартовые АКБ: напряжение без нагрузки ≥ 12,6 В; через 15 мин с холодильниками — не проваливается. Зарядка: от берега, от моторов, генератор (запустить, ток заряда на дисплее). Солнечных панелей нет — посчитать, сколько часов генератора в сутки нужно. Инвертор/розетки 220 В: работают ли без берега (ноутбуки, #247). Навигационные огни: бортовые, кормовой, топовый, якорный, палубный — все горят.

Навигация и связь

Плоттер: карты покрывают Испанию, Гибралтар, Марокко, Канары; GPS ловит. Лаг, эхолот, ветер — показывают правдоподобно. AIS: видим других, нас видно (проверить в MarineTraffic/телефоне). VHF: DSC‑тест или радиопроверка с мариной на 9/12 канале. Спутниковая связь: Starlink Mini Роберта — крепление на кормовой дуге, питание 12 В, тест в марине. InReach ни у кого нет (Роберт не брал) — спросить у Sailme. Baofeng UV‑9R Роберта и Meshtastic — связь с тузиком/берегом, не замена VHF. Погода в океане: NAVTEX или GRIB через Старлинк/InReach; ручной компас, бумажные карты (дают, #394).

Газ и камбуз

Плита: все конфорки и духовка, газ‑контроль, кран на баллоне; запах газа — нет. Запасной баллон есть (#247) и подходит к редуктору. Холодильники и морозилка охлаждают (термометр через час).

Корпус, кингстоны, якорь

Все кингстоны (оба корпуса): открываются‑закрываются, хомуты двойные, деревянные пробки привязаны рядом. Люки в корпусах у ватерлинии (Goiot): линза сидит плотно, не отклеивается — у Bali бывали выпадения. Носовая дверь кокпита и окна — следы протечек. Трюмы сухие в обоих корпусах; люки задраиваются, уплотнители целы. Подводная часть: водолаз или хотя бы маска с понтона — перья, винты, манжеты saildrive, обрастание. Якорь и брашпиль: травит и выбирает, длина цепи размечена, есть ручной режим/рукоять, стопор.

🦺 Безопасность

Плот: вместимость, дата сервиса, крепление. EPIRB: регистрация, дата батареи и гидростата, тест. Своих жилетов, AIS‑MOB и InReach ни у кого из нас нет (сборы Роберта) — значит лодочные жилеты должны быть в порядке все. Жилеты автонадувные на каждого: баллон и капсула в сроке, страховочный конец с двумя карабинами, лучше с огнём. Джеклайны натянуты; точки крепления у штурвала и выхода из салона. Леера и стойки: не шатаются, натяжение, сетка на носу цела. Человек за бортом: подкова с огнём и плавучим якорем, буй/шест, Lifesling или бросательный конец; кнопка MOB на плоттере. Огнетушители: количество, манометр в зелёной зоне, срок; кошма у плиты. Пиротехника: ракеты, фальшфейеры, дымы — сроки годности (плюс доп. от менеджера, #394). Аптечка: состав, сроки + медприпасы от менеджера; свои лекарства от укачивания. Аварийный набор: «граб‑бэг» (вода, ручная VHF, фонарь, документы), ножи у кокпита, болторез для вант, мягкие пробки. Налобные фонари с красным светом у каждого.

🛒 Запчасти и инструмент — докупить сегодня

Морские магазины в субботу вечером закрыты: Náutica Ereso (Av. Santa Eulària 23, +34 971 199 605) — сб 9–13; Náutica Viamar (Marina Botafoch, 971 190 211) — часы неизвестны, позвонить. Значит запчасти — со склада Sailme (спросить до 17:00); хомуты, ленты, батарейки, WD‑40, канистры — в строительном/хозяйственном или на заправке; в Картахене (пн) — нормальный chandlery.

Крыльчатки насоса забортной воды ×2 (по одной на мотор) + прокладки. Ремни генератора ×2, топливные фильтры (тонкий + сепаратор) ×2 комплекта. Для saildrive: O‑кольца сливной пробки, запасные аноды винтов (если Sailme даст). Моторное масло 5 л + масло для saildrive (по мануалу) 2 л — на долив и на случай замены. Хомуты нержавеющие разных размеров, изолента, самовулканизирующаяся лента, эпоксидка‑пластилин. Шплинты и кольца разных размеров, такелажные скобы, кусок Dyneema/шнур, парусный ремкомплект (лента). Пятилитровки или канистры под топливо, если Sailme даст мало; воронка с фильтром. Нож для каждого на жилет/в карман (Роберт не взял) — минимум один у кокпита. Батарейки AA/AAA, налобники, WD‑40, бумажные полотенца для моторного отсека. Питьевая вода на запас: 2 л/чел/сут на самый длинный отрезок + 3 дня (Саша считал 160 л на 4 чел. на 20 дней, #298).

👥 Кто что делает

Роберт с ~14:00	К менеджеру первым: вопросы из списка, письменные подтверждения (депозит, ревизия, saildrive, страховка). С 17:00 — видеофиксация, электрика, навигация и связь, безопасность.
Иван с 15:00	Деньги и бумаги: 550 € наличными, крю‑лист, договор, полис. С 17:00 — моторы и saildrive, топливо, канистры, газ.
Маша с 15:00	Закуп Mercadona/Aldi по списку Саши (#298) — пока магазины открыты; потом камбуз, холодильники, вода, санузлы, аптечка.
Саша с ~19:30	Такелаж и паруса (рифы), рулевое, финальный ходовой тест моторов, решение по стоп‑факторам и времени выхода. Ему отдать: фото, список дефектов, ответы менеджера.

Источники: чат «Яхта Ибица → Канары, окт’26» (#2, #56, #109, #172, #245, #247, #289, #298, #301, #308, #371, #379, #380, #386, #392, #394, #395), подтверждение брони 13100/2026. Плюс веб: страница Navegame на sailme-charter.com, BeBlue, 12knots; World Sailing OSR кат. 2 (мультикорпус); форумы YBW и Murray Yacht Sales по saildrive. Плюс vault и сайт поездки: data.py (маршрут v4: самый длинный отрезок Кадис → Лансароте 610 миль, ~115 ч), state/Сборы на лодку. Расхождения: топливо 700 л на нашем сайте против 400 л у Sailme; опреснитель на сайте числится рабочим, а 14.10 был сломан (#301), сегодня техник пишет «починен» (#395). Версия 3 — 17.10.

Отмечено 0 из 99