Рабочая страница на переход: ветер и волна по каждой точке маршрута, приливы, что делать при встрече с косатками и куда звонить. Прогноз обновляется автоматически раз в час.
Каждая карточка — стоянка или точка океанского плеча: что сейчас, график на 48 часов (ветер сплошной, порывы пунктиром, волна заливкой) и сводка на 7 дней. Ветер и порывы в узлах, волна в метрах, дождь в мм. Цвет — по ветру: зелёный до 12 узлов, жёлтый до 20, оранжевый до 30, дальше красный. Время местное для точки.
…
Живые карты Windy: слой можно переключить внутри окна (ветер, порывы, волна, зыбь, течения, дождь), время — ползунком внизу.
В середине пролива поверхностное течение на восток начинается в полную воду Тарифы и держится около 6 часов; затем ~6 часов течёт на запад. У испанского берега есть прибрежные противотечения: полоса вдоль берега идёт на запад примерно от часа после полной воды до середины прилива. Плюс постоянная атлантическая струя внутрь, до 1–2 узлов в центре — поэтому западная фаза слабее восточной.
Выходим из Alcaidesa так, чтобы к Тарифе подойти на начало западной фазы (около малой воды Тарифы), идём вдоль испанского берега вне полос движения судов, пересекаем их только под прямым углом. Время полной и малой воды — в таблице приливов ниже (Тарифа, Альхесирас).
Леванте (восточный ветер) 25+ узлов против западного течения даёт короткую крутую волну — на это и заложен день ожидания 27.10. Поньенте (западный) 20+ узлов в лоб — тоже ждём. Идеал: слабый ветер или лёгкий леванте в спину, утро, отлив.
Справочно: карта течений — IHM № 445 «Estrecho de Gibraltar», отнесена к полной воде Тарифы. Бюллетень AEMET по зоне «Estrecho» — в ссылках.
Средиземное море — прилив 20–30 см, не считается. Пролив и Кадис — до 1,2 м у Тарифы, до 2 м у Барбате. Канары — 2–2,5 м в сизигию. Осадка лодки 1,1 м: марины и якорные стоянки с запасом, но у пляжей Папагайо и Лобоса на малой воде считаем глубину по карте плюс прилив. Таблица — полная (HW) и малая (LW) вода на ближайшие дни, высота над нулём глубин.
Ла-Грасиоса и Playa Blanca — по Арресифе (разница минуты). Лас-Пальмас — Puerto de la Luz. Marina San Miguel — по Лос-Кристианос. Гибралтар и Alcaidesa — по Альхесирасу.
Спокойно и по фактам. Иберийская популяция — около сорока животных — с 2020 года интересуется рулями парусников у пролива и Кадиса. Это игра подростков, не охота: за все годы ни один человек не пострадал, лодки чинят руль. Наш выход 28.10 — самый конец их сезона у пролива; осенью они уходят в глубокую воду. Вероятность встречи невысокая, план на неё всё равно есть.
По опросу Cruising Association часть шкиперов вместо остановки уходила полным ходом на мелководье и говорит, что это помогало; официальные ведомства этого не рекомендуют. Решение — за капитаном по ситуации. Петарды, удары по воде и любые «отпугиватели» запрещены и не работают.
Главная защита — не падать: ночью и при волне все пристёгнуты, из кокпита один не выходит. Если случилось: крик «человек за бортом», один только смотрит на него и показывает рукой, кнопка MOB на плоттере, бросить круг и подкову, поворот к нему, моторы на нейтраль у самого борта. Подъём — с кормовой площадки.
Пролив — одно из самых загруженных мест в мире. Полосы движения (TSS) пересекаем только под прямым углом, вдоль не идём, AIS включён и сверяем каждое судно ближе 3 миль. Правило простое: у грузового судна нет времени уворачиваться — уворачиваемся мы.
Прогноз проверяем два раза в день, в океане — по GRIB через Starlink или спутниковый трекер. Рифимся заранее: правило «подумал о рифе — бери риф». Шквал — нос к ветру, паруса ослабить. Зоны ускорения между Канарами — до 35 узлов нормально, не сюрприз.
Вдоль испанского берега и у Канар — буи ловушек на осьминога и сети. Днём вахтенный смотрит вперёд, ночью держимся мористее 2 миль. Намотали на винт — нож, маска, свободный второй мотор. Туман в проливе бывает: радар, AIS, туманный сигнал, малый ход.
Укачивание — таблетка за час до выхода, горизонт, воздух. Обезвоживание и солнце — вода каждый час, SPF, тень. Аптечка на лодке общая, свои лекарства — свои. Консультация врача по радио — через Salvamento Marítimo (Centro Radio-Médico), в океане — через Starlink.
Течь — проверяем трюмы каждую вахту, помпы автоматические и ручная. Пожар — газ перекрываем после готовки, огнетушители у камбуза и в кокпите. Отказ мотора — их два. Отказ руля — их два. Плот и EPIRB — знать, где, до выхода из Гибралтара.